長沙交通樞紐簡介
　　簡介：大河西綜合交通樞紐是集合國際先進設計思想和交通科技規(guī)劃建設的試驗性、示范性綜合交通樞紐，將地鐵（MRT）、快速公交（BRT）和長途客運、城市公交（含清潔動力公交）等交通方式高效交匯，換乘時間縮短至5分鐘，換乘距離至60米以內，實現了“零換乘”；將接駁長-益-常城際輕軌（LRT）和規(guī)劃中的湘渝高鐵，實現省際、省內快速出行；將綜合應用智能交通技術（ITS）、3G通訊技術、物聯網技術，實現人、車、站、路四維一體的信息處理與共享；將實現“網網通”，乘客可以暢通無阻地通過手機、互聯網、信息服務臺等方式購買到準時準點的車票，甚至還將可以實現與機場無縫對接，在樞紐內辦理航空安檢、換牌手續(xù)。該項目配套建設地標性建筑，打造先導區(qū)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)活力中心，為商旅人士、商務精英、創(chuàng)新型企業(yè)提供創(chuàng)業(yè)、興業(yè)、樂業(yè)的一體化商務平臺；配套建設大型購物中心，為商旅人士和鄰近居民提供一站式消費的城市配套。
　　2、功能定位
　　——長株潭兩型試驗先導區(qū)體現資源節(jié)約和環(huán)境友好的綜合交通運輸體系和復合型樞紐的重要節(jié)點，是長株潭綜合交通運輸體系構建的重要支撐，是依托、打造綜合交通樞紐，促進與帶動先導區(qū)起步區(qū)周邊地區(qū)綜合開發(fā)，實施“網絡型、樞紐型、功能型”的城市總體規(guī)劃發(fā)展戰(zhàn)略的示范工程；
　　——市內交通多種方式聚集的綜合樞紐。根據同濟大學交通需求分析，到2021年，日均綜合換乘量將超過25萬人，客運發(fā)送量達到8萬人。將成為長沙綜合換乘量大的樞紐站，內外交通集散樞紐，國家公路運輸復合型樞紐的重要組成部分(客運一級站)，同時也是市內多條公交線路首末站的集運中心、地鐵2號線的樞紐車站和市內其他交通方式的接駁點，城市可持續(xù)出行方式重要的中轉港；
　　——先導區(qū)現代服務核心區(qū)域的重要組成部分。根據長沙市大河西先導區(qū)空間發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，該樞紐位于“一心”即現代服務核心區(qū)域，處于大河西先導區(qū)的東西向交通走廊，是重要的城市功能節(jié)點；
　　——先導區(qū)便捷的商務活動中心。該樞紐位于先導區(qū)起步區(qū)的濱江新城與梅溪湖片的連接線的中軸位置，周邊區(qū)域缺乏大型綜合性商業(yè)配套，旺盛的客流需求，將推動西站周邊的開發(fā)與舊城更新，借鑒TOD建設理念，打造大河西區(qū)域性商務、商業(yè)中心，完善城市功能配套，提升城市品位。